Ana sayfa / Haberler / Sektör Haberleri / fx Otomotiv İç Kaplaması Püskürtüldüğünde İyi Hissediyor — Güneşe Maruz Kaldıktan Sonra Neden Yapışkanlaşıyor?
Sektör Haberleri
Otomotiv iç parçaları tipik olarak kapalı bir kabin ortamındadır. Yaza güneş ışığına maruz kaldıktan sonra yerel sıcaklıklar önemli ölçüde artabilir. Ortamdaki normal performansı gösteren bir kaplama filmi, yüksek düzeydeki bir ortamdan ayrıldıktan sonra yüzey yapışkanlığı, kötüleşme hissi ve hatta toz çekiciliği geliştirilebilir.
Pek çok kişi hemen filmin tamamının kurumadığını varsayıyor. Ancak film ortamı tamamen kürlenmişse ve güneşe maruz kalındıktan sonra hala yapışkanlık görünüyorsa analizin şu şekilde odaklanması gerekir: yüksek miktarda film yapısı değişimi ve kaplama sistemi stabilitesi .
1
Ortam Sıcaklığı Kuruluğu ≠ Yüksek Sıcaklıkta Kararlı
Otomotiv iç parçaları, yaz güneşine maruz kaldıktan sonra sıcaklıkların önemli ölçüde arttığı kapalı bir kabin ortamındadır. Ortamdaki normal performansı gösteren bir kaplama filmi, yüksek düzeydeki bir ortamdan sonra yüzey sertliğinde azalma, filmin yumuşaması ve yüzey hissinde değişiklikler gelişebilir. Bu nedenle değişen ortam sıcaklık testleri, gerçek kullanımdaki ısı direnci performansı tam olarak temsil edilemez.
2
Yetersiz Reçine Isı Direnci Film Durumunu Etkiler
Kaplama filminin sertliği, ısı direnci ve uzun süreli stabilitesi reçine sistemiyle yakından ilgilidir. Reçine yüksek sıcaklık koşulları kolayca yumuşarsa veya çapraz bağlı yapı yetersiz stabiliteye sahipse, kaplama filminin yüzeyleri uzun süre güneşe maruz kaldıktan sonra yapışkanlık geliştirilebilir. Bu, hem kesici hem de yüzey hissini bağlantılarının yapılması gereken otomotiv iç kaplamaları için özellikle önemlidir; Reçine sisteminin dengesi daha önemlidir.
3
Bazı Bileşenlerin Yer Değiştirmesi Aynı Yüzey Yapışkanlığının Nedeni Olur
Reçinenin ötesinde, formülasyondaki bazı düşük moleküllü sigortalar yüksek sıcaklık altında hareket edebilir. Bu parçaların film parçalarının doğru şekilde biriktiğinde, yüzey hissinin birikmesine, filmin yapışkanlığına, kolay toz çekilmesine ve silme sonrasında gözlemlenebilir görünümler izlenebilir ve neden olabilir. Bu tür bir sorun genellikle uygulamadan hemen sonra belirgin değildir; yüksek değişim eskime sonrasında yavaş yavaş ortaya çıkar.
4
Katkı Eşleştirme Yüksek Sıcaklık Kararlılığını da Etkiler
Otomotiv iç kaplamalarının tipik olarak tesviye, ıslatma, yüzey hissi ve kopma bağlantıları gerekir; bu da katkı sisteminin karmaşıklığını hale getirir. Bazı katkı seçeneklerinin çözünürlük sistemiyle yeterli uyumluluğu yoksa veya ilave miktarı uygun değilse, yüksek mesafedeki yayılma veya sızıntı olayları meydana gelebilir ve bu da kaplama filminin yüzeylerinde mevcut olabilir. Bu nedenle katkı oranlarının yalnızca uygulama aşamasında anlık etkisine bakılmamalı, aynı zamanda uzun süreli vadeli stabilite de kaydedilmemelidir.
5
Tedavinin Tamamlığı Gözden Kaçamaz
Uygulama prosesinde yetersiz pişirme sıcaklığı, yetersiz kürlenme süresi, aşırı kalın film veya karışım oranlarında sapmalar varsa bunların toplam kaplama filminin yetersiz iç kürlenmesine neden olur. Bu durumda, araç yaz aylarında yüksek uzunlukta güneş ışığına maruz kaldıktan sonra, kalan küçük moleküller daha da hareket edebilir, başlangıçta belirgin olmayan sorunlar büyüyebilir ve toplam yüzey yapışkanlığı olarak kendini gösterebilir.
6
Neden Sadece Püskürtüldüğünde Sorun Yok Ama Birkaç Gün Güneşe Maruz Kaldıktan Sonra Yapışkanlık Başlıyor?
Çünkü yeni uygulama tamamlandığında kaplama filmi esasen başlangıçtaki stabil durumdadır. Sürekli yüksek hızda sonra: sıcaklık artar → film yumuşatıcı veya koşullar değişir → yüzey durumu değişir → yapışkanlık, toz çekme ve diğer sorunlar yavaş yavaş ortaya çıkar. Bu nedenle, otomotiv iç kaplamalarının ısı direnci yalnızca püskürtmeden hemen sonraki görünüme ve çevre sertliğine bakılamaz; yüksek değişimin yaşlanma sonrasında kalma filminin durumu daha fazla dikkat gerektirir.
Özet
Yaz güneşine maruz kaldıktan sonra otomotiv iç kaplamasının yapışkan hale gelmesi yalnızca "tamamen kurumamış" değildir; bu daha çok reçine ısı direnci, kürlenmenin tamlığı, bileşimdeki düşük sıklıkta migrasyonu ve katkı maddeleri uyumluluğu ile geçerlidir.
Ortam testi başarılı ≠ yüksek oranlı performans kararlılığı
Reçine ısı direnci, yüksek orandaki filmin belirlenmesini belirler
Akımın aktarımının yüzeyselliğine neden olur
Eklemeli eşleştirme uzun vadeli istikrarı etkileri
Tedavinin tamlığı, genel ısı nedeniyle büyüyüp büyümediğini belirler
Yüksek yaşlanma, gizli film kusurlarını ortaya çıkarır
Bu tür bir sorun çözülürken, dikkate alınmayan tek şey başlangıçtaki ürün olamaz; Reaksiyon sistemi, sertleşme koşulları ve katkı sistemi yüksek hızda ki stabilitesi genel olarak bir şekilde değerlendirilmelidir, böylece iç kaplama uzun süre güneşe maruz kalındıktan sonra kuru ve stabil bir yüzey hissini korur.
Sıkça Sorulan Sorular
Bir arabanın içi genellikle yaz aylarında hangi sıcaklıkta ulaşır ve bu standart test koşullarıyla nasıl karşılaştırılır?
Doğrudan yazılabilirde kapalı araç iç mekanları, ön panel ve koltuk seviyesinde 70–90°C'ye ulaşılabilir; Bu, standart çapraz kesim ve film şeridi testleri için kullanılan 23°C ortam koşullarının önemli ölçüde üzerindedir. Yüksek sıcaklığa maruz kalma testleri bile (tipik olarak 24-48 saat boyunca 60°C) yüksek sıcaklıklar, UV radyasyonu ve günlük park etme sırasında yaşanan süre boyunca üremenu tam olarak yansıtılabilir. Otomotiv uygulamalarına yönelik iç kaplama spesifikasyonları, gerçek en yüksek iç sıcaklıkları temsil eden işlemlerde yapılan testler içermelidir.
Yüzey yapışkanlığının kaynağı nasıl belirlenebilir; Verimin yumuşaması mı, onaylanmış migrasyonu mu, yoksa eksikliği olan tedavi mi?
Yapılandırılmış bir teşhis, nedenlerin ayrılmasına yardımcı olur: Düzgün kürlenmiş bir referans panelinde ısıya maruz kalındıktan sonra yapışkanlık hemen ve eşit şekilde ortaya çıkarsa, reçine ısı direnci birincil değişkendir. Yavaş yavaş gelişirse veya daha kalın tabakalı yapılar ortaya çıkarsa, hastalığın bu şekilde etkilenmesi olasıydı. Yapışkanlığın yüzey dağılımı, yağlılık hissi veya toz çekiciliği parçacıkları ediyorsa, plastikleştiricilerden, solventlerden veya uyumsuz katkı bileşenlerinden aktarım sunulur ve daha olası nedendir ve üyelerin evden uzakta olan kişilerle araştırılması gerekir.
Çapraz kopma kopmaları 2K PU iç kaplamalarda yaz yapışkanlığını çözebilir mi?
NCO:OH göğüslerin çapraz bağları genişler ve tipik olarak ısı direncini arttırır ve yüksek kapasitedeki reçineyi yumuşatmasını azaltır; bu da, eğer reçine yumuşatması birincil nedense, ısının neden olduğu yapışkanlığı nedeniyle ortadan kaldırılabilir. Bununla birlikte, yapışkanlık düşük oranlı katkı parçası migrasyonu veya artıkten gelensa (yetersiz çapraz bağlantı yoğunluğundan yeterince yetersiz sertleşmeyi gösterir), çapraz korumanın değiştirilmesi farklı bir değişken yönlüdür ve sorun çözülebilir. Formülasyon değişikliği yapılmadan önce hedef oran ve kürleme çalışması yapılması önerilen yaklaşımdır.
